外观方面，零跑C10前脸圆润，机舱盖微微隆起，线条搭配简约。采用封闭式设计，两侧为LED大灯，中间为细长LED日间行车灯带小程序美工，整体搭配协调稳重。底部两侧为导流槽，前包围采用横向进气格栅搭配黑色哑光护板，质感强烈。

侧面车窗下沿和上沿呈现向内收缩趋势，车顶线条流畅并形成溜背式造型，以扰流板结尾。车顶配备不可开启全景天窗。轮眉采用椭圆形设计，搭配18英寸熏黑轮毂和前后通风盘式制动器。侧身腰线流畅平滑，侧裙上方微微上扬，展现运动姿态。尾部造型立体有型，贯穿式尾灯位于凸出位置，更加醒目。

内饰方面，整体造型为极简的设计风格，T字形中控台采用分层式布局，融合了隐藏式空调出风口，并通过撞色以及大面积的软性材质包覆，进一步提升档次感。配有10.25英寸悬浮式液晶仪表，显示信息非常丰富，透过双幅式平底多功能方向盘读取也很直观清晰。中控部分为14.6英寸悬浮式大屏，搭载了Leapmotor OS智能系统以及高通骁龙8295芯片，确保了车机运行以及操作的流畅性。支持手机互联、4G网络、OTA升级、面部识别、语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能，提升智能化用车体验。此外前排还提供15W手机无线充电、双杯架、内置行车记录仪、前后排各2个USB/Type-C接口，12个扬声器音响、后排出风口、PM2.5过滤装置等，满足用户日常所需。

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座椅采用仿皮材料，考虑了乘坐的柔软度和弹性，提供了良好的支撑和包裹感，确保了乘坐的舒适性，前排座椅支持电动调节，主驾驶位配备了记忆功能，车身尺寸为4739x1900x1680mm，轴距为2825mm，为乘客提供了宽敞的乘坐空间，笔者身高175cm，将前排座椅调至舒适位置后，头部空间剩余一拳半小程序美工，再来后排入座，网店装修头部空间剩余一拳两指，腿部空间剩余两拳半，后排座椅可以按照40:60的比例放倒，从而将后备箱的容积从370L扩展到835L，便于携带大件物品。

动力系统方面，零跑C10采用发动机和电动机组合的形式，1.5L发动机最大马力95Ps，电动机总马力231Ps，总扭矩320N·m。后置单电机布局及后置后驱驱动方式，匹配固定齿比变速箱，零百加速7.68秒，动力表现令人满意。续航方面，零跑C10(用车口碑)纯电续航210km，综合续航1190km，支持快充，百公里油耗5.1L，表现优秀。此外，还配备5项主动安全预警功能，如DOW开门预警等，提升行车安全性。

操控方面，零跑C10转向略带虚位但程度较小，车身灵活性高。转弯、掉头时车身跟随性到位，驾驶感受略带燃油车特点，动力响应稍有延迟但随后能带来猛烈的推背感。刹车调校需适应，车速较快时踩下刹车前段感觉略空，需深踩才能获得良好制动效果。车内隔音表现值得夸赞，底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，紧致感和稳定性令人满意，但减震效果仍有提升空间。

在辅助驾驶方面，零跑C10搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，并配备了7个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达等感知硬件。这些硬件共同协作，实现了包括主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示和道路交通标识识别等主动安全功能。此外，该车还能完成全速自适应巡航、自动泊车入位和遥控移动车辆等智能操作，进一步提升了日常驾驶的安全性和便利性。

写在最后，零跑C10作为一款中型SUV，定价比较克制，但是外观和内饰设计都做出了高级感。动力和续航里程足够家用。科技配置和空间优化上表现出色。对于预算15万元左右想入手新能源SUV的朋友，建议留意零跑C10。

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