本文转自：四川日报主图设计

美工接单

12小时直飞米兰

成都直飞欧洲客运航线每周30班次

□四川日报全媒体记者 王眉灵 陈昊

　　●截至目前，成都在飞的国际及地区定期直飞航线恢复拓展至72条，其中客运航线50条、货运航线22条，居全国第四，中西部第一

　　●截至7月20日主图设计，成都航空口岸2024年出入境人员流量突破300万人次，超过2023年全年，位居同时段中西部地区对外开放航空口岸第一

7月29日1时50分，随着搭载279名旅客的国航CA445航班从成都天府国际机场飞向意大利米兰马尔彭萨国际机场，成都往返米兰的国际定期直飞客运航线正式开通。这是成都直飞意大利的第2条、直飞欧洲的第7条国际航线。至此，成都直飞欧洲客运航线达到每周30个班次，平均每天超过4个。

飞米兰：12小时直飞，出行、欧洲游更方便　　“听说成都可以直飞米兰，我第一时间就买了票。”来自宜宾的旅客韩乔说，去年自己去米兰时，从北京转机用了20多个小时。今年带孩子去参加当地的夏令营，听说成都开通了直航，就毫不犹豫下了单，“飞行时长不到12个小时，方便多了！”

　　来自云南的旅客普景江，这次和几位老友一起跟团赴欧洲旅游，在旅行社的安排下，从成都转机到意大利。为了不耽搁时间，普景江一行人28日上午就来到成都游玩，并在晚上赶回机场办理登机手续。虽然在成都玩了一天，但普景江一行人仍然兴致勃勃，“反正都是旅游，逛逛成都再出国，挺轻松的。”普景江说。

　　首航旅客中，有一个来自某国际旅行社的30多人旅游团，他们抵达米兰后将乘坐大巴环游欧洲，并在两周后从法兰克福飞回成都。“这条直飞航线我们盼了好久。”该旅行社总经理史华成说，成都直飞米兰航线开通后，可以和已经开通直飞的法兰克福、伦敦、罗马等地进行搭配，形成旅游环线，一地进另一地出，不走回头路。

　　同样是乘坐首航航班，另一国际旅行社组织了一个17人的旅行团，准备抵达米兰后通过陆路到瑞士旅游。该旅行社工作人员刘茜说，以前前往瑞士的旅行团都是通过法兰克福或者阿姆斯特丹中转，米兰也是中转站，但距离瑞士更近，开车1个小时就可进入瑞士境内，小程序美工为瑞士游提供了更优选择。

飞欧洲：每周30班次，直达、中转都快捷　　“成都往返米兰未来3个月的航班，预订客座率都超过了75%。”国航西南营销中心总经理胡建说，从预订信息可以看到，不仅国内旅客出境游需求多，随着144小时过境免签政策的“扩容”，国外游客入境游的需求同样迫切。

　　随着成都直飞米兰航线的开通，国航在成都天府国际机场执行国际（地区）航线达到14条，覆盖亚太及欧洲多个航点，境内外通航点增至85个。胡建表示，借助国航在天府机场宽广的航线网络，方便更多的境内外旅客通过天府机场进行中转，往返中国与欧洲之间。“从这条航线的预售可以看到，不少旅客选择国航联程，从华东、华南乃至东南亚来成都中转，往返米兰。”

　　记者梳理发现，随着该条直飞航线的开通，不仅成都直飞意大利的客运航线形成了米兰、罗马“双通道”，到欧洲更是形成了7条直飞通道，航班量达到每周30班次。

　　“欧洲是成都航班量最多的洲际区域。”省机场集团副总经理、成都天府国际机场分公司总经理张洪刚说，直飞米兰航线开通后，天府机场的定期直飞客运洲际航线（即亚洲以外的国际航线）达到了14条，欧洲地区就有7条，占比一半。

　　不仅是欧洲。截至目前，成都在飞的国际及地区定期直飞航线恢复拓展至72条，其中客运航线50条、货运航线22条，居全国第四，中西部第一。在织密航线网络的同时，天府机场不断加强国内国际航班的中转衔接，优化中转流程，构筑复合型国际中转枢纽网络，已获批15条国际通程航班。

　　数据显示主图设计，今年1月至6月，成都航空枢纽旅客吞吐量达4227.5万人次，同比增长22%。截至7月20日，成都航空口岸2024年出入境人员流量突破300万人次，超过2023年全年，位居同时段中西部地区对外开放航空口岸第一，展示了成都乃至中国中西部地区旺盛的航空出行需求和经济发展活力。

特别声明：以上内容（如有图片或视频亦包括在内）来源于网络，不代表本网站立场。本网站仅提供信息存储服务。如因作品内容、版权和其他问题需要同我们联系的，请联系我们及时处理。联系方式：451255985@qq.com，进行删除。